中汽协会2011年第12期《中国汽车工业产销快讯》数据显示，2011年1-11月，中国车用柴油机企业累计实现产量3268094台，销量3447945台，与2010年同期3540297台的产量和3630739台的销量相比，双双下滑了7.7%和5.0%，柴油机是汽车发动机行业中表现最差的燃料类型发动机。数据表明，2011年车用柴油机市场颇为低迷。
产量数据分析
纳入《中国汽车工业产销快讯》统计范围的汽车发动机企业共56家，其中车用柴油机企业共23家，占总数的41%。2011年1-11月，汽车发动机企业共实现发动机产量15177098台，同比下降0.21个百分点，产量基本与2010年同期持平。其中，车用汽油机企业1-11月实现产量11901629台，同比增长2.1%。车用除汽柴油机外的发动机1-11月实现产量7375台，同比增长1.7%。而车用柴油机企业的产量是惟一出现下滑的燃料类型发动机。2011年1-11月，纳入《产销快讯》统计范围的23家车用柴油机企业共生产3268094台柴油机，占发动机总产量的21.5%，同比下降7.7%。
2011年1-11月，车用柴油机企业产量普遍下滑，由此造成全行业产量下滑。即便是前十名企业的产量较2010年同期相比，有所增长的企业也仅有两家，持平的有1家，而下滑的却有7家之多。两家增长的企业分别是北汽福田和江铃控股。北汽福田也是23家车用柴油机企业中产量增长最快的，增幅为77.3%，在低迷的车用柴油机市场中颇为引人注目。同时，这也是北汽福田首次进入产量前十企业之列，而潍柴动力扬州柴油机公司的产量虽然逆市增长了17.2%，但还是因比北汽福田少生产8900台而被挤出了前十名。
从车用柴油机全行业来看，除云内动力的产量与2010年基本持平外，剩余的22家企业有11家的产量实现了增长，11家产量下降，产量增长的企业和下降的企业数量相同。
虽然产量增长的企业与下降的企业数量相同，但前十企业却有7家下滑，由于其庞大的产量基数，故拖拽全行业产量下降了7.7个百分点。而产量增长的11家企业有9家是十名之后的企业，表明车用柴油机生产2011年有逆规模化趋向平均化的态势，整个行业显现出小企业快速增长，大企业略有退步的特征。当然，今年此种动向对行业的生产集中度影响甚微。
销量数据有“春秋”
2011年1-11月，车用柴油机销量为3447945台，同比下降5.0%，这与产量下降的趋势同步。
从车用柴油机企业来看，玉柴、中国一汽、全柴、潍柴、东风汽车、云内动力、江铃控股、东风朝柴、山东华源莱动、北汽福田位居销量前十名，与产量前十名的企业完全一样。其销量分别为665094台、421639台、342434台、331181台、210330台、206176台、179981台、175948台、158757台、130578台，占车用柴油机总销量的份额分别为19.3%、12.2%、9.9%、9.6%、6.1%、6.0%、5.2%、5.1%、4.6%、3.8%。
上述十家企业共销售柴油机282万余台，占柴油机总销量的81.9%。2011年1-11月，柴油机销量前十的企业较去年同期相比，销量增长的企业有3家，下降的有7家。前十企业中，销量增长的企业按增幅大小排列依次是：北汽福田，增幅为72.0%；江铃控股，增幅为7.5%；山东华源莱动，增幅为0.3%。
其中，山东华源莱动与2010年同期相比，增幅下降5个百分点，失去了强劲增长的势头。前十企业中，销量下降的企业依降幅大小排列依次是：潍柴动力下降16.1%，东风朝柴下降15.9%，全柴下降15.1%，中国一汽下降14.4%，云内动力下降6.2%，玉柴下降4.3%，东风汽车下降0.6%。可见，降幅超过10%的前十企业有4家之多，均为行业翘楚，2011年车用柴油机行业的不景气状况可见一斑。
从全行业来看，2011年1-11月，车用柴油机企业实现销量增长的有11家，与产量增长的企业完全相同。其中，增幅最快的是成都成发汽车发动机公司，增长了72.9%，其次为北汽福田和绵阳新华。销量增幅前三名的企业也与产量增幅前三名的企业完全一致，体现了车用发动机产销量的高度关联。同样，受销量前十企业销量普遍下滑的影响，虽然有11家企业销量增长，但全行业的销量变化状况不容乐观。
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