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  现代车用洒水车水泵多用离心式.在使用中,常见的损伤有：泵壳破裂,泵轴磨损和弯曲,叶轮破裂,胶木垫圈和垫圈座座损,橡胶水封老化变形,水封座腔磨损,V带轮轮毂与泵轴、键与键槽配合松旷等.洒水车水泵出现损伤后,将会造成吸水不佳,压力不足,漏气等故障,致使柴油发动机过热,影响柴油发动机的正常工作.应对其进行检修维护：

　　一、洒水车修复水泵的方法

　　1、泵壳破裂可进行焊修,或用环氧树脂粘结,轴承座孔磨损过甚,可用镶套法修复,泵壳进水室内端面如有麻点,沟槽或不平时,可用车床车削修复.

　　2、泵轴腐蚀.可用挂锡将斑点,凹部填平,然后修圆.泵轴磨损可镀铬修复,轴承转动应灵活,无噪声.

　　3、水封磨损,橡胶水封老化,变形或破损,水封弹簧力减弱或腐蚀严重等都应更换.

　　二、洒水车水泵的装复与试验：

　　1、装配洒水车水泵轴和叶轮,应使叶轮孔的端面高出泵轴端面0.10-0.50mm（指叶轮用螺栓固定的水泵）以便压紧.再装密封垫,拧紧固定螺栓,装上水封总成,并用销圆锁好.

　　2、将水泵叶轮装入水泵壳内,在轴的一端套上后轴承锁环,再将后轴承、隔套和前轴承等依次装入泵壳内（有的水泵轴承是整体式的,则将整体式轴承装入泵壳内即可）,并复查其配合情况,最后装入锁圈.

　　3、在泵轴前端装上V带轮毂,用螺栓紧固,再装上V带轮及风扇叶片,用螺母紧固,然手用开口锁（或锁片）锁好.

　　4、装好水泵盖板及衬垫（有的水泵没有盖板）.要求叶轮与盖板间（无盖板者,则要求叶轮与缸体前壁间）有0.17-0.75mm间隙.

　　5、水泵V带轮装好后,在槽内测量其摆差不得超过1.0mm,一般经验做法是：扳动叶轮时销有间隙感觉即为合适.

　　6、水泵装车前应进行试验.经验做法是：用手转动V带轮,应无卡阻现象,堵住泵壳进水口,然后将水加放叶轮工作室内,转动泵轴,检视孔应无水漏出.如有卡阻和漏水现象,应查明原因加以排除.

　　有条件时,应将水泵装在试验台上做运转试验,查看其排水量以及是否有漏水现象（没有试验台可与新水泵进行对比试验）.试验完毕后,应对水泵加注润滑脂.

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