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　　2014年3月7日，李克强总理在全国人大会议所作的政府工作报告中提出，“启动公务用车制度改革”。这短短一句话，意味着酝酿多年的公车改革将在今年内拉开大幕。根据有关消息，本次公车改革除了取消一般公务用车之外，还将优先考虑环保车，增设油耗和排放标准的新门槛。
 

　　政府采购用车环保化带头推进绿色出行

　　可以看出本届政府对公车改革的视野更加长远，不仅要控制量，刹住公车滥用的不正之风；还要注重质的变化，让政府用车成为社会绿色出行的典范。以机关领导干部的公车改革作为突破口，带动更大范围的政府采购用车的改革，另外也是应对当前日益严峻的环境问题的具体举措。
 

　　我国的各级政府对公交、环卫、校车等公共服务用车的投入力度逐年加大。这些车辆不仅与广大公众的日常生活密切相关，同时也与节能减排紧密相连。这次公车改革明确提出了优先考虑环保用车，表明了我国政府将促进政府采购用车环保化、节能化的政策导向。
 

　　中国校车发挥后发优势节能环保未雨绸缪

　　目前我国在公交、环卫领域正在扩大节能环保车辆使用的规模，我们已经可以在城市中看到很多新能源公交客车的身影，为减少城市大气污染做出了实质贡献。与之相对应的是，在校车领域却鲜有这方面的消息。
 

　　中国校车自2012年实现井喷之后，虽然目前增长有所回落，但专家估计未来5年内校车增速每年将达到20%左右，2014年国内市场销量预计为3.6万辆左右。美国现有4350万学生，乘用校车学生的比例为54%，现有校车44万台。若以美国为参照系，理论上未来中国将有50%左右的学生乘用校车，校车需求总量将在100万台以上。如果要建立如此庞大的校车事业，我们不能再走先污染、再治理的老路。
 

　　中国校车虽然起步较晚，但是应当发挥其后发优势，不能走公交客车二次推广的覆辙。我国政府应当在校车的起步阶段，引导市场优先发展经济、节能、环保的校车车型。当前，我国很多地区都是初次采购校车，并且政府采购占到很大的比例。随着这次公车改革政策的出台，政府已经发出了优先采购环保用车的明确信号，相信将会对中国校车市场产生积极的影响。
 

　　在市场层面，很多校车企业已经行动起来，向市场推出经济、适用、环保的校车产品。一方面适应中国校车市场的现实需要，同时也为环保校车的推广贡献力量。长安校车在该领域已经走在了前列。
 

　　长安rmb底盘节能系统让绿色校车走向未来

　　长安汽车集团下属的长安客车，在发展校车之初就确定了“安全、经济、适用”产品理念，造中国人坐得起的校车，做中国校车的普及者。
 

　　长安校车拥有国内最大的客车冲压生产线，大量采用数控机器人，全面借鉴长安轿车的生产模式，大幅提升生产效率，保障制造精度，降低生产成本。长安校车比同类产品，成本控制上更为合理，性价比更具吸引力。
 

　　同时，长安校车注重提升校车产品的节能环保性能，在保障安全的前提下，提升校车轻量化水平，降低车辆排放，发展绿色校车产品。长安客车与清华大学合作，自主研发了“rmb”底盘节能系统，针对路、机、车匹配最佳节能设计，让长安校车更省油，并有效降低排放。
 

　　长安客车与清华大学合作开发的动力仿真软件，模拟实际路况，为客户提供最佳的动力系统解决方案。车内配置智能分析荷载元件，通过风扇功率控制，精确控制发动机运转温度，实现发动机最佳工况。通过构建有限元分析，分析整车应力变化，从而减少车身冗余结构，实现车身轻量化设计。目前该系统已经推出第二代，应用在新推出的升级版长安神童校车上，油耗同比下降15%。
 

　　长安校车推进校车动力系统的多样化选择，实现国四排放柴油、汽油等多种动力总成的匹配，可节能10%以上，有效降低运营成本，并大幅减少尾气排放。
 

　　政府公车改革的出台，展示了新一届政府根治“三公消费”问题的决心，也表明政府推广绿色节能汽车的坚定方向。正处于起步阶段的中国校车，应当响应政策号召，全行业共同努力发展安全校车、节能校车，让学生上学之路更安全，同时不增加新的污染，让环境更健康。长安校车为中国发展绿色校车做出了自己的努力。

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